굉장히 사적인 이야기 인데요.. 전 토요타를 좋아하고 H모 사를 싫어합니다. 한국 일본을 떠나서 기업 이념과 비즈니스 철학을 이야기 하는 것이지요. 토요타의 극히 일부 프로젝트에 들어가서 사람들을 봤고, 토요타 아키오씨의 행적을 여러 자료를 통해 보았습니다. 하지만, 기업이 커지면 안에서 곪아도 수뇌부가 파악하기 어려운 것은 어쩔 수 없나 봅니다. 이번의 일련의 사태에 놀란 건 저 역시 마찬가지 였거든요. 그렇게 믿었던 토요타마저! 제가 잠깐 일했던 부서역시 빙산의 일각이고, 업무처리도 어느정도 스마트하고 깔끔하여 나쁜 느낌이 없었거든요. 물론 납기에 쫓기는 프로젝트도 아니었고, 퍼포먼스를 분석해서 개선하는 부분들도 깔끔했었지요. 하지만 오랫동안 같은 일들을 하면서 생긴 매너리즘으로 이건 당연히 괜찮겠지 하는 것들이 생긴 탓이겠죠.. 그래도 역시 아무리 사소한 실수라도 회장이 나와서 사과하고 체계를 솔선해서 개선하려는 부분은 제가 알고 있는 토요타 맞네요. 제가 H모 기업의 재품을 안사고 배척하기 사작한 것은 2000년대 초반이었을 겁니다. 트라제를 구입해서 1000킬로 정도 타고 나서 공식 정비소에 가져가서 전체 점검을 요청하면서 직선도로에서 달리면 핸들이 오른 쪽으로 좀 돌아가는 경향이 있어서 운전에 신경이 쓰인다고 했죠. 그랬더니 차체를 들어올려 점검하더니, 앞바퀴의 스티어링이 휘었다고 사고 났냐고 하네요.. 범퍼 조차 긁힌게 없는데 그게 무슨 소리냐고 하니까 스티어링이 휘어서 교체를 해야하고 얼마가 든다고 했습니다… 스티어링이 엿가락으로 만들어진 차였나 보더라구요… 첫 1000킬로 주행에 조심해서 주행하고 속도내는거 삻어하는 정속주행 마니아가 몰아도 스티어링이 휘다니.. 게다가 초기불량으로 인정이 안되서 유료라네요… 이후 H사 차는 절대 안샀지만, 결국 여러 회사들이 합병되어 한 회사만 남았네요.. 요즘들어 급발진 사고 이야기도 많이 나오는데 가만 있는 기업과, 아무리 사소해도 속인것 저체가 잘못되었다고 회사를 부수고 재건하는 기분으로 다시 잡겠